Öljyupo{0}}muuntajien tärkeimmät osat
1. Ydin (muuntajan tai sähkömagneetin)
Ydin on öljy{0}}upotettujen muuntajien vastaavan piirin tärkein osa. Se koostuu yleensä kuuma-- tai kylmävalssatuista-teräs- tai rautaoksidimagneettisistä ytimistä, joiden piipitoisuus on noin 5 % ja paksuus 0,35 tai 0,5 mm ja joiden pinta on päällystetty korroosionestomaalilla. Nämä ytimet kootaan pinoamalla pii-terästä tai rautaoksidia sisältäviä magneettilevyjä. Ydin on jaettu kahteen osaan: ydinpylvääseen ja ikeeseen. Sydänpilari on varustettu käämeillä ja ikeen tehtävänä on sulkea vastaava piiri. Ydinrakenteen perusmuodot ovat sydäntyyppi tai kuorityyppi.
2. Käämitys
Käämitys on osa öljy{0}}upotetun muuntajan piiriä. Se valmistetaan yleensä käämimällä eristetty kerros litteä kuparilanka tai pyöreä kupariydinlanka käämitysmuottiin. Käämiholkki asetetaan öljy-upotetun muuntajan rautasydänpylvääseen. Pien-jännitekäämi on sisemmässä kerroksessa ja korkea-jännitteinen käämi on sijoitettu matalan-jännitteen käämin pintakerrokseen. Pienjännitekäämin ja rautasydämen sekä korkeajännitekäämin ja pienjännitekäämin välissä käytetään eristekerrosmateriaaleista valmistettuja kierteitettyjä korkkeja erottamaan ne, mikä on hyödyllistä eristekerroksen kannalta.
3. Muuntajaöljy
Muuntajaöljyn koostumus öljy{0}}upotettavissa muuntajissa on melko monimutkainen. Se koostuu yleensä sykloalkaaneista, etaanista ja alifaattisista hiilivedyistä. Tehonjakelulaitteissa käytettävissä öljy-upotettavissa muuntajissa muuntajan öljyllä on kaksi avainroolia: Ensinnäkin se toimii eristekerroksena käämien ja sydämen välillä sekä käämien ja rautasydämen välillä sekä öljysäiliössä. Toiseksi, kun öljyä kuumennetaan, se aiheuttaa lämpökonvektiota, joka auttaa johtamaan lämpöä muuntajan rautasydämeen ja käämeihin. Yleisiä öljy{6}}upotettu muuntajaöljytyyppejä ovat koot 10#, 25# tai 45#. Malli osoittaa lämpötilan, jossa öljy alkaa jähmettyä, kun se on nollassa celsiusastetta. Esimerkiksi "25#" öljy osoittaa, että tämäntyyppinen öljy alkaa jähmettyä -25 asteessa. Öljyn ominaisuudet tulee valita paikallisten luonnonolosuhteiden perusteella.
4. Öljysäiliö
Öljysäiliö on asennettu moottorin öljysäiliön konepellille. Öljysäiliön tilavuus on noin 10 % moottorin öljysäiliön painosta. Öljysäiliön ja moottorin öljysäiliön välillä on putkiliitäntä. Kun öljy{4}}upotetun muuntajan tilavuus muuttuu nesteen lämpötilan mukaan ja laajenee tai supistuu, öljysäiliö toimii öljyn varastosäiliönä ja öljyn täyttöön varmistaen, että ydin ja käämit ovat upotettu öljyyn. ja öljysäiliön asennuksen ansiosta öljyn ja ilman välinen kosketuspinta pienenee, mikä vähentää öljyn huononemisnopeutta.
Öljysäiliön kyljessä on öljytason ilmaisin. Lasiputken lähellä on öljytason suhteelliset korkeusviiteviivat kohdissa -30 astetta, +20 astetta ja +40 astetta, mikä ilmaisee öljypinnan suhteellisen korkeuden, joka käyttämättömän öljy{5}}upotetun muuntajan tulee saavuttaa; vertailuviivat voivat tehokkaasti heijastaa sitä, onko öljyä jäljellä riittävästi öljyupotetun muuntajan toiminnan aikana eri olosuhteissa.
Öljysäiliössä käytetään hengitysaukkoja, jotta öljysäiliön ylempi sisätila voi olla yhteydessä ilmakehään. Kun öljy{1}}upotetun muuntajan öljy laajenee ja supistuu lämmön vaikutuksesta, öljysäiliön yläosassa oleva kaasu voi tulla sisään ja ulos hengitysaukkojen kautta, jolloin öljypinta nousee tai laskee, mikä estää öljysäiliön muodonmuutoksen tai jopa vaurioitumisen.
5. Eristysputki
Tämä on tärkeä eristyskerroslaitteisto öljy{0}}upotettavassa muuntajalaatikossa. Suurin osa öljy{2}}upotetuista muuntajista käyttää posliinieristysputkia eristykseen. Korkea- ja matalajännitteisten eristysputkien kautta öljy-upotetun muuntajan korkea- ja matalajännitekäämit on kytketty öljysäiliöstä öljysäiliön ulkopuolelle, mikä eristää käämityksen-maajännitteeseen (kuori ja ydin) öljy{7}}upotetun muuntajan. Lisäksi se on pääkomponentti kiinteiden johtimien liittämiseksi ulkoiseen piiriin. Korkea{10}}jännitteinen posliiniholkki on suhteellisen korkea ja suuri, kun taas matalajännitteinen posliiniholkki on suhteellisen lyhyempi.
6. Halkaiset hanat
Öljy{0}}upotetuissa muuntajissa korkeajännitteisen käämin väliottolaitteen vaihtaminen- ja välioton asennon säätäminen voi lisätä tai vähentää kierrosten määrää ensiökäämin osassa, mikä muuttaa jännitesuhdetta ja saavuttaa jännitteen säädön. Öljy-upotetut muuntajat, jotka otetaan pois toiminnasta ja irrotetaan sähköverkosta, säädetään jännitettä manuaalisesti kytkemällä kosketinkytkinaluetta, jota kutsutaan no-kuormitusjännitteen säätöön.
7. Kaasurele
Kaasurele on kytketty kumiputken keskelle öljysäiliön ja öljy{0}}upotetun muuntajan öljysäiliön välissä, ja se on kytketty ohjauspiiriin kaasusuojalaitteen muodostamiseksi. Kaasureleen yläkosketin ja valokaasusignaali muodostavat itsenäisen ohjauspiirin, ja kaasureleen alempi liitin on kytketty ulkoiseen piiriin raskaan kaasusuojan muodostamiseksi. Raskaan kaasun asento saa korkeajännitteisen yleiskatkaisijan antamaan raskaan kaasun toimintasignaalin.
8. Räjähdyssuojattu-putki
Räjähdyssuojattu-putki on turvasuojalaite öljy{1}}upotettuihin muuntajiin. Se on kytketty öljy-upotetun muuntajan kannen yläosaan. Räjähdyssuojattu-putki on yhteydessä ilmakehään. Kun vika ilmenee ja tuottaa lämpöä, öljy{7}}upotettavassa muuntajassa oleva öljy höyrystyy ja laukaisee kaasureleen lähettämään hälytyssignaalin tai katkaisee virransyötön estääkseen öljysäiliön halkeilun.
